Na severu Evrope gradijo najdaljši in najglobji podvodni tunel na svetu

Na Norveškem vzdolž zahodne obale gradijo najdaljši in najgloblji podvodni cestni predor na svetu, imenovan Rogaland ali krajše Rogfast. Ko bo predor predvidoma poleti 2033 dokončan, bo potovalni čas med dvema večjima norveškima mestoma, Stavangerjem in Bergnom, skrajšal za 40 minut, poroča Euronews.

Projekt, ki je stekel leta 2018 in je, kot izhaja iz najnovejših podatkov na spletni strani Norveške uprave za javne ceste, vreden 24,8 milijarde norveških kron (2,11 milijarde evrov), velja za enega najambicioznejših inženirskih projektov v Evropi.

Nova prometna povezava bo speljana pod fjordi države in bo dolga približno 26,7 kilometra, njena najgloblja točka pa bo 390 metrov pod morjem. Povezovala bo mesta, kot so Kristiansand, Stavanger, Haugesund in Bergen, nadomestila pa bo tudi trajektne linije.

Skozi predor Rogfast bo v obe smeri tekla dvopasovnica. Načrtujejo tudi izgradnjo dveh krožišč, ki bosta približno 260 metrov pod gladino morja pod otokom Kvitsøy, najmanjšo občino na Norveškem.

Krožišči bosta med seboj povezani tako, da bo pretok prometa omogočen tudi takrat, ko bo ena od cevi zaprta. Prav tako bosta cevi za večjo varnost med seboj povezani, saj bo tako v primeru nesreče možen prehod na varno stran.

Več o tem, kako bo predor zasnovan, si lahko ogledate v spodnjem videoposnetku Norveške uprave za javne ceste.

Podvodni predori na Norveškem cenejši kot mostovi

Kot so za Euronews pojasnili v Norveški upravi za javne ceste, so pri gradnji nekje na polovici. “Na severni strani je približno 65 odstotkov predora že zgrajenega. /…/ Na južnem koncu pri Randabergu pa je [dokončan] v približno 45 odstotkih,” so navedli.

Pri tem uporabljajo metode razstreljevanja in vrtanje neposredno skozi trdno skalno podlago, kar bo po besedah uprave za javne ceste zagotovilo večjo stabilnost in vzdržljivost pod vodnim pritiskom.

Dodajajo, da je gradnja na Norveškem precej poceni v primerjavi z gradnjo mostov. Prav tako imajo z njimi veliko izkušenj, saj je v tej skandinavski državi približno 40 podmorskih cestnih predorov. “Zato je običajno lažje in cenejše zgraditi podmorski cestni predor kot most do istega otoka,” pravijo.

Rogfast naj bi spodbudil tudi lokalno industrijo in zaposlovanje ter turizem, saj je zahodna obala zelo turistično obiskana, predvsem Bergen. Norveška uprava za javne ceste ocenjuje, da bo do leta 2053 skozi novi predor vsak dan opravljenih 13.000 voženj, še navaja Euronews.