V veljavi dodatne carine za proizvajalce avtomobilskih delov: kakšen bo vpliv na slovenske?

Potem ko so ZDA 3. aprila začele zaračunavati dodatne carine na uvoz avtomobilov, so v soboto v veljavo stopile še dodatne 25-odstotne carine za uvoz avtomobilskih delov. Po navedbah ameriškega predsednika Donalda Trumpa bodo nove carine proizvajalce spodbudile, da bodo proizvodnjo selili v ZDA, proizvajalci in analitiki pa že dalj časa svarijo pred višjimi stroški in dvigu cen za potrošnike, piše BBC.

Trump je pred dnevi odobril tudi nekatere olajšave za domače proizvajalce avtomobilov. Avtomobilskim proizvajalcem bo v prvem letu priznan “popust” za uvoz avtomobilskih delov v višini 3,75 odstotka prodajne cene doma sestavljenih vozil. To na primer pomeni, da lahko avtomobilski proizvajalec za vozilo, izdelano v ZDA, v vrednosti 50.000 dolarjev brez dajatev uvozi dele v vrednosti 1.875 dolarjev. Za dele, uvožene iz Kitajske, to ne bo veljalo.

V drugem letu, od 30. aprila 2026 dalje, se bo olajšava znižala na 2,5 odstotka, nato pa bo popolnoma odpravljena, saj je cilj vrniti proizvodnjo avtomobilskih delov v ZDA.

V skladu s trgovinskim sporazumom UMSCA bodo iz carin v prvem letu izvzeti avtomobilski deli kanadskega in mehiškega izvora, ki lahko sestavljajo največ 85 odstotkov avtomobila.

Z uredbo so ob tem preprečili tudi kopičenje carin za avtomobilske proizvajalce. Za avtomobile in avtomobilske dele tako ne bodo več veljale druge 25-odstotne carine za jeklo in aluminij.

Kakšen bo vpliv na slovenske avtodobavitelje

Slovenski dobavitelji avtomobilski industriji po podatkih Gospodarske zbornice Slovenije (GZS) neposredno v ZDA izvozijo za okoli 57 milijonov evrov avtomobilskih delov, kar pomeni dobrih šest odstotkov celotnega izvoza v ZDA. Bi pa lahko naša podjetja posredno močno občutila carine, predvsem prek Nemčije. ZDA so bile lani vodilna trgovinska partnerica Nemčije, ta pa je najpomembnejša trgovinska partnerica Slovenije.

ZDA so lani uvozile polovico svojih avtomobilov, po podatkih S&P Global Mobility največ iz Mehike (2,5 milijona), Južne Koreje (1,4 milijona), Japonska z 1,3 milijona in Kanada z 1,1 milijona. Največja izvoznica iz EU je bila Nemčija s 430.000 vozili.

Po poročanju tujih medijev bi bili nemški avtomobilski proizvajalci tako med tistimi, ki bodo najbolj na udaru. Njihova vozila bodo zaradi carin dražja in manj konkurenčna, kar bo verjetno pomenilo manjšo prodajo in s tem manj naročil dobaviteljski verigi, ki pa je močna tudi pri nas.